智能网联汽车测试场模拟降雨系统雨天模拟系统

        智能网联汽车测试环境建设，通过建设视频监控设备、信号机数据读取设备、视频行人/车辆检测器、激光雷达、微波雷达、高精定位基站、气象基站等设施设备，实时感知道路交通信息。通过边缘计算系统将多源异构信息进行融合、分析、处理，为智能网联汽车提供数据支撑。

         智能网联汽车测试场模拟降雨系统雨天模拟系统    整体有二大部分组成分为：管路系统方案、降雨模拟系统方案。一.管路系统方案：可以使得有效降雨面积在100平米任意拼接,成长方型架构.建议降雨面积成长方型标准径流场上使用构制。可适应于任何坡度的使用.

         在实验区建成降雨区，降雨区为了有效的达了下垫面的实验得以完成,降雨高度为4米。整个降雨可以达到模拟人工降雨的效果，详见人工降雨模拟方案。

         智能网联汽车测试场模拟降雨系统雨天模拟系统    指标如下: 

（1）、有效降雨面积：1-10000 m2。

（2）、降雨高度 4m、降雨均匀度系数： 大于0.86

（3）、雨滴大小调控范围：1.0-5.0mm

（4）、降雨调节精度：5%、DCS全自动控制模式。

（5）、NLJY-10型绿色降雨控制软件液晶显示数据及雨强值和雨强曲线。

（6）、雨强连续变化范围：20-200mm/h

（7）、降雨过程可预设计20-200mm/h时段性变化控制。

（8）、进水水质要求pＨ6-6.5,颗粒直径小于0.1 mm；过滤后颗粒直径小于0.01 mm。

          智能网联汽车测试场模拟降雨系统雨天模拟系统    施工安装要求：

（1）、管道交叉避让原则：压力管让重力管，小管让大管；

（2）、所注管道标高:给水管标高为管中心标高，排水管标高均指管内底标高；给水管管顶覆土不少于1.0米；

（3）、排水管沟槽开挖遵循GB50268-2008中4.3的有关要求；

（4）、排水管严密性试验：管道宜采用间隔段严密性试验，可以按窨井间距分隔段进行，具体方式方法详见GB50268-2008中9.3中有关要求；排水管严密性试验合格后进行管两侧回填，沟槽回填要求遵循GB50268-2008中的有关要求；

（5）、管道施工时，如遇流砂地或暗浜，应按GB50268-2008采取措施。

（6）、排水检查井做法详见国家建筑标准《给水排水标准图集》中02S515，采用钢筋混凝土检查井，检查井位于路边绿化带内，井盖采用球墨铸铁五防井盖。

（7）、施工单位决定施工前后次序需按管道先深后浅原则进行，且需综合所有管线标高情况安排施工先后次序，如发现有误应在施工前通知业主和设计单位。

（8）、UPVC加筋排水管为埋地管，采用砂石基础，基础及沟槽形式详见04S520-P57。

         智能网联汽车测试监管、运行支撑、5G/C-V2X信息服务等设施设备及平台的建设，为智能网联汽车技术和产品提供了测试环境，为自动驾驶接驳、自主泊车、物流、清扫等场景应用提供了基础支撑服务，为推动“智慧的路”与“聪明的车”协同发展、构建成熟的5G+智慧交通服务体系具有重要的意义。

        智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向，不久的来，有望在局部区域内实现自动驾驶，但真正实现自动驾驶大规模商业化落地，仍需深入的研究和大量的测试、。